תשפ"ה - קציני ים עכו - מכונאות ספינות - שכבת יב'
כיתה
שיעורים
להלן השיעורים שילמדו בכיתה:
1. מפגש בנושא: עיקרון הפעולה של מנוע דיזלעיקרון הפעולה של מנוע דיזל מבוסס על בעירה פנימית המתרחשת כאשר אוויר נדחס בלחץ גבוה, מה שגורם לעלייה משמעותית בטמפרטורה, ולאחר מכן הזרקת דלק אל תוך האוויר החם, שגורמת להצתת הדלק והפקת אנרגיה. מנועי דיזל פועלים על פי עקרונות התרמודינמיקה (תנועה בחום), תוך שימוש במחזור פעולה בן ארבע פעימות או שתי פעימות. מנוע דיזל בשייט הוא בחירה פופולרית מאוד עבור כלי שיט, במיוחד בסירות גדולות, יאכטות וכלי שיט מסחריים, בזכות היעילות, החסכוניות והעמידות שלו לאורך זמן. מנועי דיזל לשייט מותאמים לסביבות הימיות ולתנאים משתנים, והם מספקים כוח אמין עם מומנט גבוה במיוחד, מה שהופך אותם לאידיאליים עבור כלי שיט שדורשים כוח מתמשך ומהימן. הוא בחירה מצוינת עבור סירות ויאכטות בזכות החסכוניות, היעילות והעמידות שלו לאורך זמן. המנועים הללו מספקים כוח מומנט גבוה שמאפשר תמרון קל יותר בים ובתנאי רוח וזרם קשים. אף על פי שמנועי דיזל דורשים תחזוקה קפדנית, היתרונות שלהם עולים על החסרונות, במיוחד כאשר מדובר בהפלגות ארוכות או בהפעלת כלי שיט מסחריים בשיעור זה נלמד על: - מנוע דיזל בן 4 פעימות - מנוע דיזל בן 2 פעימות - ההבדלים בין שני סוגי המנועים לאור מספר הפעימות. 9 חלקים
|
|||||||||
|
2. מפגש בנושא: עיקרון הפעולה של מנוע בנזיןהמנוע בסירה הוא המנוע האחראי להנעת הסירה והוא חיוני לשייט בטוח ויעיל, במיוחד כאשר תנאי הרוח אינם מתאימים או כאשר נדרש דיוק גבוה בניווט. המנוע יכול להיות מנוע חיצוני (Outboard) או פנימי (Inboard), והוא עשוי לפעול על בסיס דיזל או בנזין. הבנת אופן פעולתו של המנוע והתחזוקה הנדרשת חשובה לשמירה על בטיחות השייט והבטחת פעולה תקינה של הסירה. מנוע סירה מסוג בנזין, הוא מנוע בעירה פנימית שמבוסס על הצתה באמצעות ניצוץ, ומשמש להנעת סירות ויאכטות קטנות עד בינוניות. מנועי בנזין פועלים על פי מחזור ארבע פעימות או שתיים, ומספקים כוח במהירויות גבוהות יחסית. מנועים אלו נפוצים בעיקר בסירות מנוע מהירות, סירות ספורטיביות או סירות קטנות שמשמשות להפלגות קצרות או לצורכי נופש. מנוע בנזין פועל על פי מחזור ארבע פעימות (כמו במנועי דיזל או בנזין ברכב) או מחזור שתי פעימות, כאשר ההבדל העיקרי בין מנועי בנזין לדיזל הוא שבמנוע בנזין מתבצעת הצתה על ידי ניצוץ שמסופק על ידי מצת (Spark Plug), בעוד במנוע דיזל ההצתה מתבצעת על ידי דחיסת אוויר עד לעליית הטמפרטורה. בשיעור זה נלמד על: - מנוע בנזין 4 פעימות - מנוע בנזין 2 פעימות - ההבדלים בין המנועים הללו - מבדק מסכם למפגש. 5 חלקים
|
|||||
|
3. מפגש בנושא: מערכת הדלק במנוע דיזל, חלק א' - מבוא ועקרונות העבודהמערכת הדלק במנוע דיזל ימי היא מערכת קריטית להבטחת פעולה תקינה, יעילה ובטוחה של המנוע הימי. מערכת הדלק אחראית על העברת הדלק מהמיכל למנוע, תוך ניקויו, דחיסתו והכנתו לבעירה. הבנה של אופן פעולתה ותחזוקתה היא חשובה כדי למנוע תקלות בזמן הפלגה. מערכת הדלק במנוע דיזל ימי היא מערכת מורכבת וחשובה לתפקוד המנוע. היא כוללת מיכל דלק, מסננים, מפרידי מים, משאבות ומזרקים שמוודאים שהדלק מגיע בצורה נקייה ומדויקת לצילינדרים לצורך בעירה. תחזוקה שוטפת של מערכת הדלק, כולל החלפת מסננים, ניקוי מפרידי מים ובדיקת משאבות ומזרקים, היא קריטית להבטחת פעולה תקינה של המנוע ולהפחתת תקלות במהלך הפלגה. בשיעור זה נלמד על : - מרשם זרימת פעולתו של מנוע דיזל - סוגי המשאבות - ניקוז אוויר במערכת - הסיבות להצטברות מים במיכל הדלק והתוצאה הנגרמת - ניקוז המים - מפרידי המים והמסננים (פילטרים Filters) 3 חלקים
|
|||
|
4. מפגש בנושא: מערכת הדלק במנוע דיזל, חלק ב' - טיפול בתקלות ותחזוקהתחזוקה וטיפול בתקלות במערכת הדלק של מנוע דיזל בסירה הם מרכיבים חיוניים לשמירה על תפקוד המנוע, מניעת תקלות ותקלות במהלך הפלגה. מערכת הדלק במנועי דיזל כוללת חלקים רבים כמו מיכל הדלק, מסננים, משאבות ומזרקי דלק, וכשלים באחד מהחלקים האלו עלולים לגרום להפסקת פעילות המנוע או לנזקים חמורים. כדי לשמור על פעולה חלקה ואמינה, יש לבצע תחזוקה שוטפת ולטפל בתקלות מבעוד מועד. בשיעור זה נלמד על: - תקלות אופייניות - זהירות בטיפול בדלק - מניעת זיהום הים והחוף בדלק - אחזקה שוטפת - הכרת המידות - PSI, אטמוספרה, ליטר, גלון אמריקאי, קילו, - מעלות צלזיוס ופרנהייט והיחס ביניהן, - אטמוספרה 10 חלקים
|
||||||||||
|
5. מפגש בנושא: חישוב צריכת הדלק במנועחישוב צריכת הדלק של מנוע סירה הוא חלק חשוב מתכנון הפלגה, במיוחד בהפלגות ארוכות שבהן יש לתכנן את כמות הדלק הנדרשת, את המרחק שאפשר לעבור עם הדלק הזמין ואת התחנות שבהן ניתן לתדלק בדרך. חישוב מדויק של צריכת הדלק תלוי במספר גורמים כמו סוג המנוע, מהירות השיוט, משקל הסירה ותנאי הים. יש לקחת בחשבון בתכנון ובחישוב את הספק המנוע, מהירות השיוט, תנאי הים ומשקל הסירה. על ידי חישוב נכון של כמות הדלק שתצטרך בהתאם למרחק ההפלגה ולתנאי הים, ניתן להבטיח הפלגה בטוחה ויעילה ללא הפתעות. בשיעור זה נלמד על: או]ן החישוב של צריכת הדלק של מנוע הסירה 3 חלקים
|
|||
|
6. מפגש בנושא: מערכות הקירור, חלק א' - מבוא ועיקרון פעולהמערכת הקירור במנוע ימי בסירה היא אחת המערכות החשובות ביותר לתפעול תקין של המנוע, שכן היא מונעת התחממות יתר שעלולה לגרום לנזקים חמורים. מנועי בעירה פנימית, ובמיוחד מנועי דיזל, פועלים בטמפרטורות גבוהות, ולכן נדרש קירור כדי לשמור על המנוע בטמפרטורה אופטימלית. במנועים ימיים יש בדרך כלל שתי מערכות קירור עיקריות: קירור ישיר וקירור עקיף. לכל אחת מהשיטות יתרונות ושימושים משלה, בהתאם לסוג המנוע וגודל הסירה. יתרונות: מערכת פשוטה וזולה יחסית, מכיוון שהיא לא דורשת מחליף חום או מערכת קירור נפרדת. חסרונות: מי הים מכילים מלח, חול ופסולת, שיכולים לגרום להצטברות קורוזיה במנוע ולחסימות בצינורות. יעילה בעיקר בסירות קטנות או בכלי שיט המשמשים במים מתוקים, שבהם אין בעיות קורוזיה מהמלח שבמי הים. מערכת הקירור במנוע ימי, היא מערכת חיונית לשמירה על טמפרטורה תקינה של המנוע ולמניעת נזקים הנגרמים כתוצאה מהתחממות יתר. ישנם שני סוגי מערכות עיקריות: קירור ישיר, שבו מי הים זורמים ישירות דרך המנוע, וקירור עקיף, שבו המנוע מקורר באמצעות נוזל קירור פנימי ומחל בשיעור זה נלמד על: - רכיבי מערכת הקירור כמערכת סגורה - עיקרון מערכת ישירה - מערכת קוער (קיל) - עקרונות היתרונות והחסרונות של כל מערכת 3 חלקים
|
|||
|
7. מפגש בנושא: מערכת הקירור, חלק ב' - טיפול בתקלות ותחזוקהלמדנו במפגש הקודם, כי להתחמם יתר על המידה. למדנו על שתי סוגי מערכות הקירור: א. קירור ישיר: מי ים נשאבים ישירות למנוע ומקררים אותו. לאחר מכן, המים נפלטים החוצה. מערכת זו פשוטה יותר אך מועדת יותר לקורוזיה בגלל מי הים המלוחים. ב. קירור עקיף (מערכת סגורה): המנוע מקורר באמצעות נוזל קירור, כמו במכוניות. מערכת זו משתמשת במחליף חום שבו נוזל הקירור מקרר את המנוע, ומים נשאבים מהים כדי לקרר את נוזל הקירור תקלות במערכת הקירור עלולות לגרום לנזקים חמורים למנוע ולהשבית את הסירה. לכן, חשוב לדעת כיצד לזהות ולפתור תקלות נפוצות במערכת הקירור. בשיעור זה, נלמד על: - תקלות אופייניות בכל אחת מסוגי מערכות הקירור שלמדנו (ישיר, עקיף). - טיפול במענה הנדרש במקרה של סכנת ההצפה בספינה - פעולות נדרשות וקריטיות כתחזוקה שוטפת |
8. אירוע הערכה מרכזי מספר 1 : מבדק אמצע סמסטר א'אירוע הערכה זה, יכלול את כלל החומרים שנלמדו ונבחנו בשיעורים (מפגשים 1-7 עד כה), באופן מצטבר מתחילת השנה. כך יתקיים מידי מבחן הערכה תקופתי. בהצלחה! |
9. מפגש בנושא: מערכת השימון והאוויר של המנועמערכת השימון והאוויר במנוע דיזל בסירה הן שתיים מהמערכות החשובות ביותר להבטחת פעולה תקינה ואמינה של המנוע. מערכת השימון מספקת שמן לכל החלקים הנעים במנוע ומונעת שחיקה וקורוזיה, בעוד שמערכת האוויר מספקת את כמות האוויר הנדרשת לבעירה מושלמת של הדלק. כשלים במערכות אלו עלולים לגרום לנזקים חמורים למנוע ולהפסקות בלתי צפויות בפעולה שלו. מערכת השימון מבטיחה סיכוך תקין והגנה על החלקים הנעים, בעוד מערכת האוויר מספקת את האוויר הדרוש לבעירה. תחזוקה שוטפת של המסננים, בדיקת רכיבי המערכת וטיפול מונע יכולים למנוע תקלות חמורות, לשמור על המנוע פועל בצורה חלקה ולמנוע הפתעות בלתי נעימות במהלך ההפלגה. תערובת נכונה של דלק ואוויר היא חיונית ליעילות השריפה ולתפקוד המנוע. בשיעור זה נלמד על: - תפקידי מערכת השמן - מרכיבי מערכת השמן במנוע דיזל - מערכת האוויר של המנוע ומרכיביו - טיפול בתקלות |
10. מפגש בנושא: מערכת החשמל, חלק א' - מערכת המצברים בספינהמערכת המצברים בספינה היא חיונית להפעלת המערכות החשמליות על הסיפון, כולל מערכות ניווט, תאורה, מערכות קשר, מכשירים אלקטרוניים ומנועי עזר. מערכת זו מורכבת ממספר מצברים, טכנולוגיות טעינה ומערכת ניהול חשמל המבטיחה את הפעלת כל המכשירים בצורה חלקה ובטוחה. הבנה של אופן פעולתה, תחזוקה נכונה וטיפול בתקלות הם הכרחיים להפלגה בטוחה. מערכת המצברים בספינה היא הלב החשמלי של הסירה, והיא חיונית להפעלת כל המערכות החשמליות הנדרשות. כדי להבטיח פעולה תקינה של המערכת, יש לשמור על תחזוקה שוטפת, לבדוק את מצברי ההתנעה והשירות, לוודא תקינות של כבלים וחיבורים, ולמנוע טעינת יתר או פריקה עמוקה. באמצעות תחזוקה נכונה וטיפול במערכת המצברים, ניתן להבטיח הפלגה בטוחה וללא תקלות חשמליות. בשיעור זה נלמד על: - בדיקות מצברים - חלוקת עומס - משטר אנרגיה בעת הפלגה ללא טעינה - טיפול בתקלות. תחזוקה |
11. מפגש בנושא: מערכת החשמל, חלק ב' - מערכת החשמל בספינהמערכת החשמל בסירת מפרש היא חלק חיוני ובלתי נפרד מהתפעול הכולל של הסירה, והיא אחראית על אספקת האנרגיה לכל המערכות החשמליות, כולל תאורה, ניווט, מכשירי קשר, מכשירי ניווט אלקטרוניים, משאבות ועוד. מערכת חשמל אמינה ומתוחזקת היטב היא מפתח להפלגה בטוחה, במיוחד בהפלגות ארוכות או בתנאים קשים. מערכת חיונית להבטחת תפעול הסירה ותפקוד תקין של כל המערכות החשמליות. שמירה על תחזוקה שוטפת של המצברים, האלטרנטור, לוחות הסולאריים ושאר המערכות תבטיח שהסירה תוכל להפליג בבטחה ולהשתמש בכל הציוד החשמלי הנחוץ בצורה יעילה. היבטי בטיחות חשובים מאד בטיפול במערכת החשמל למניעת תאונה קריטית . בשיעור ה נלמד על: - מערכת החשמל בסירת מפרש. מערכת זרם ישר D.C (המערכת הראשית) ומערכת משנית של זרם חילופין A.C. - לוגיקת איתור תקלות בספינה במערכת החשמל - היבטי בטיחות חשובים וקריטיים . - תחזוקה הכרחית שנדרשת. 3 חלקים
|
|||
|
12. מפגש בנושא: מערכת החשמל, חלק ג' - יחידת מדידה בחשמלבחשמל, ישנן מספר יחידות מדידה המשמשות למדידת תכונות שונות של מערכות חשמליות כמו מתח, זרם, התנגדות, הספק, אנרגיה ועוד. הבנה של יחידות המדידה האלו היא קריטית לתפעול מערכות חשמליות, כולל במערכות חשמל בסירות או כלי שיט. בחשמל, יש חשיבות להבנה של יחידות המדידה השונות כדי להבין את תפקוד המערכות החשמליות בצורה מדויקת ולתחזק אותן בהתאם. יחידות כמו וולט (V) למתח, אמפר (A) לזרם, וואט (W) להספק, ו-ואט-שעה (Wh) לאנרגיה, הן מרכזיות בעבודה עם מערכות חשמליות בכלים ימיים, כפי שקיים גם במערכות הביתיות. בשיעור זה נלמד על: - סוגי יחידות המידה ומשמעותן (אמפר A, וולט V, אמפר שעה Ah, וואט W/ - הבנה למשמעות הקצר - הבנת משמעות עומס יתר - הבנת הסכנות הכרוכות בכל הנ"ל בספינה כשמתקיימות וכיצד מתמודדים. |
13. מפגש בנושא: העברת הכוח מהמנוע למדחף הסירההעברת הכוח מהמנוע למדחף בסירה היא תהליך מכאני שבו הכוח שנוצר במנוע עובר למדחף, שמסובב את המים ויוצר את התנועה של הסירה קדימה או אחורה. המערכת שאחראית על העברת הכוח נקראת מערכת ההנעה והיא מורכבת ממספר רכיבים המאפשרים למנוע להעביר את הכוח ביעילות למדחף, תוך שמירה על יכולת שליטה במהירות וכיוון הסירה. העברת הכוח מהמנוע למדחף היא מערכת מורכבת שתפקידה להעביר את הכוח שנוצר במנוע בצורה יעילה למדחף, אשר מניע את הסירה במים. המערכת כוללת רכיבים כמו תיבת הילוכים, ציר מדחף, מדחף ומערכת היגוי. תחזוקה תקופתית של הרכיבים הללו תבטיח פעולה חלקה, יעילות גבוהה ותמנע תקלות במהלך ההפלגה. תמסורת ציר (Shaft Transmission) היא מערכת מכנית המשמשת להעברת הכוח מהמנוע למדחף בספינות וסירות עם מנועי פנים. התמסורת מאפשרת להעביר את התנועה הסיבובית שמיוצרת על ידי המנוע למדחף, תוך התאמת מהירות. תמסורת ברך (Sterndrive או Z-drive) היא מערכת הנעה פופולרית בסירות מנוע קטנות ובינוניות, המשלבת את היתרונות של מנוע פנים ומנוע חיצון. תמסורת זו נקראת גם "ברך" מכיוון שההנעה נעשית באמצעות רכיב בצורת ברך שמחבר את המנוע למדחף בזווית, וכך מאפשר לשלוט בתנועה ובכיוון המדחף מחוץ לגוף הסירה. הסיבוב של המדחף למהירות הנדרשת להנעת הסירה בצורה אופטימלית. מערכת תמסורת הציר כוללת מספר רכיבים חשובים, שתפקידם להבטיח תנועה חלקה ויעילה של הסירה. בשיעור זה נלמד על: - המרכיבים המעורבים העברת הכוח מהמנוע למדחף בהליך ההנעה - תמסורת ציר - תמסורת ברך - אופן החיבור בניהם |
14. מפגש בנושא: מערכת גל המדחף בסירהמערכת גל המדחף בסירת מפרש היא מערכת הכרחית להפעלת המנוע של הסירה ולהנעתה במים כאשר המפרשים אינם בשימוש או כאשר יש צורך בתמרונים מדויקים, כגון עגינה או הפלגה בתנאים של רוח חלשה או מזג אוויר קשה. המערכת כוללת את המדחף עצמו, את הפיר (הציר) שמחבר אותו למנוע, ומספר רכיבים נוספים שתפקידם להבטיח שהכוח שמייצר המנוע יעבור ביעילות למדחף ויאפשר הנעה תקינה של הסירה. המערכת היא מרכיב חיוני בהנעת הסירה, כאשר המפרשים אינם בשימוש. המדחף והפיר, יחד עם מערכת ההינע ותיבת ההילוכים, מאפשרים למנוע להעביר את הכוח שלו למים בצורה יעילה. תחזוקה שוטפת של המדחף, ניקוי מסבי הפיר, ושימון אטמי המים מבטיחים שייט בהתאם לתכנון והגעה ליעד. בשיעור זה, נלמד על: - מערכת המדחף ותפקידה - רכיבי מערכת המדחף - סוגי המדחפים - גורמים המשפיעים על המערכת המדחף - שיטות אטימתה בפני מים - כיצד מבצעים כיול קווי במערכת ציר , והבנת מהי הסכנה כשאין כיול שכזה Line - תחזוקה וטיפול בתקלות 1 חלק
|
|
|
15. מפגש בנושא: אירוע הערכה מרכזי מספר 2 : מבחן מחצית א'אירוע הערכה זה, יכלול את כלל החומרים שנלמדו ונבחנו בשיעורים (מפגשים 1-14 (יחידת לימוד 1 עד יחידת לימוד 14) עד כה, באופן מצטבר מתחילת השנה. בהצלחה! |
16. מפגש בנושא: המחוונים בסירה, חלק א' (במסגרת מנוע עזר לספינה)מחוונים בספינה עם מנוע עזר הם כלי מדידה ותצוגה קריטיים המאפשרים למפעיל הספינה לעקוב אחר מצב ותפקוד המנועים ומערכות הספינה השונות. מנוע עזר (Auxiliary Engine) בסירה מספק כוח נוסף להפעלת מערכות חשמליות, משאבות, או לפעמים כאמצעי עזר במקרה של כשל במנוע הראשי. מחוונים למנוע עזר בספינה הם כלים חיוניים לניטור תפקוד המנוע והבטחת פעולה חלקה ובטוחה של מערכות הספינה. מעקב קבוע אחרי המחוונים החשובים כמו לחץ שמן, חום מנוע, מתח מצברים ומצב הקירור, מסייעים למפעיל לזהות בעיות בזמן ולבצע תחזוקה מונעת. בשיעור זה נלמד על: - הבנת תפיסת המחוונים |
17. מפגש בנושא: המחוונים בסירה, חלק ב' (במסגרת מנוע עזר לספינה)מחוונים בספינה עם מנוע עזר הם כלי מדידה ותצוגה קריטיים המאפשרים למפעיל הספינה לעקוב אחר מצב ותפקוד המנועים ומערכות הספינה השונות. מנוע עזר (Auxiliary Engine) בסירה מספק כוח נוסף להפעלת מערכות חשמליות, משאבות, או לפעמים כאמצעי עזר במקרה של כשל במנוע הראשי. מחוונים למנוע עזר בספינה הם כלים חיוניים לניטור תפקוד המנוע והבטחת פעולה חלקה ובטוחה של מערכות הספינה. מעקב קבוע אחרי המחוונים החשובים כמו לחץ שמן, חום מנוע, מתח מצברים ומצב הקירור, מסייעים למפעיל לזהות בעיות בזמן ולבצע תחזוקה מונעת. בשיעור זה נלמד על: - סוגי המחוונים - איתור וזיהוי של תקלות השונות בעזרתם למענה יעיל של התקלה |
18. מפגש בנושא: מערכת הגנה קטודיתמערכת הגנה קטודית (Cathodic Protection System) היא מערכת שנועדה להגן על מבנים מתכתיים בסביבה ימית, כמו גופי סירות, מנועים, מדחפים וחלקי מתכת תת-מימיים אחרים, מפני קורוזיה. קורוזיה נגרמת כאשר מתכת נחשפת למים מלוחים או מתוקים, מה שמוביל לתגובה כימית של חמצון והיווצרות חלודה. מערכת ההגנה הקטודית מסייעת בהאטת או עצירת תהליך זה ומאריכה את חיי החלקים המתכתיים החשופים למים. מערכת ההגנה הקטודית פועלת על עיקרון של הקרבה אלקטרוכימית, שבו משתמשים במתכת מסוימת (אנודה) שנוטה להחליד ולהתכלות במקום המתכות היקרות יותר של כלי השיט, כמו פלדה, אלומיניום או ברונזה. המתכת הזו, שנקראת אנודת הקרבה, מתכלה ומגינה על המתכות האחרות על ידי הסחת תהליך הקורוזיה ממבנה הסירה אל האנודה. המערכת קריטית לשמירה על חלקי מתכת תת-מימיים בסביבה ימית, המגנה על הסירה מפני נזקי קורוזיה. באמצעות אנודות הקרבה או מערכת הגנה מרוכזת, ניתן למנוע נזקים יקרים לגוף הסירה, למנוע שחיקה של חלקי מתכת חיוניים ולשמור על מערכות ההנעה והמבנה לאורך זמן. תחזוקה תקופתית של המערכת והחלפת האנודות במידת הצורך הן הכרחיות לשמירה על יעילות ההגנה. בשיעור זה נלמד על: - חשיבותה של מערכת הגנה קטודית - חשיבותה בגל המדחף - חשיבותה במערכת הקירור של המנוע - חשיבותה לגבי שמירת גוף הסירה |
19. מפגש בנושא: התפלת מי יםהתפלת מי ים היא תהליך שבו מסירים את המלח ושאר המינרלים ממי ים כדי להפוך אותם למי שתייה או לשימושים אחרים כמו חקלאות ותעשייה. התפלת מי ים משמשת כדי לספק מי שתייה במקומות שבהם יש מחסור במקורות מים מתוקים, והיא נעשית באמצעות טכנולוגיות שונות, כאשר השיטה הנפוצה ביותר היא "אוסמוזה הפוכה". הטכנולוגיה חשובה, ואשר מאפשרת לספק מים לאוכלוסיות באזורים בהם יש מחסור במים מתוקים. השיטות הנפוצות ביותר הן "אוסמוזה הפוכה" ו"זיקוק תרמי", כל אחת עם יתרונות וחסרונות משלה. למרות העלות הגבוהה ודרישות האנרגיה, התפלה נחשבת לפתרון בר-קיימא לבעיית המחסור במים עולמית, במיוחד במדינות בעלות אקלים יבש ויוקרתי כמו המזרח התיכון וישראל אף פורצת דרך במדינה לאור המחסור במים. מערכות התפלת מי ים בשייט הן מרכיב חשוב בהפלגות ארוכות, ומאפשרות ליאכטות, ספינות וכלי שיט אחרים לייצר מים מתוקים ממי הים. מערכות אוסמוזה הפוכה הן השיטה הנפוצה ביותר, והן מספקות פתרון אמין לבעיית מחסור במים מתוקים בלב הים. עם זאת, מערכות אלו דורשות תחזוקה שוטפת ותלויות במקורות אנרגיה, ולכן יש לתכנן את השימוש בהן בקפידה. בשיעור זה נלמד על: - עיקרון התפלת מי ים. - השימוש הנדרש בשיט - יתרונות, חסרונות ומגבלות. |
20. מפגש בנושא: מיזוג אוויר וקירורמיזוג אוויר וקירור בסירה הם מערכות חיוניות להבטחת נוחות השוהים בסירה, במיוחד באקלים חם ובלחות גבוהה, כמו גם לשמירה על ציוד ותחזוקה נאותה של המערכות החשמליות והאלקטרוניות. מערכות מיזוג וקירור פועלות בצורה שונה מאשר במבנים יבשתיים בגלל המאפיינים המיוחדים של הסביבה הימית והצורך במערכות חסכוניות ועמידות. מערכות מיזוג האוויר והקירור בסירה הן חיוניות להבטחת נוחות השייטים ולאחסון מזון ומשקאות בהפלגות ממושכות. קיימות מספר טכנולוגיות זמינות, כמו מיזוג אוויר מבוסס מים ומקררים קומפרסוריים, כאשר כל מערכת מתאימה לתנאים שונים בהתאם לגודל הסירה, תנאי הסביבה, וזמינות האנרגיה. תחזוקה שוטפת של המערכות תבטיח פעולה חלקה ויעילה, ותסייע להאריך את חייהן לאורך זמן. נלמד בשיעור זה: - סוגי מערכות מיזוג אוויר בסירה, יתרונות וחסרונות, מגבלות - מערכות מיזוג אוויר ניידות - מערכת קירור אוויר - צריכת האנרגיה בשימוש במערכות מיזוג וקירור - תחזוקת המערכות |
21. מפגש בנושא: מערכת מי השתייה בספינהמערכת מי השתייה בסירה אחראית על אספקת מים נקיים ובריאים לצרכים השוטפים של השייטים, כמו שתייה, בישול, שטיפה וניקיון. מערכות אלו מתוכננות לעבודה בסביבה ימית ולרוב כוללות מספר רכיבים עיקריים שמבטיחים אספקת מים נאותה, נקייה ובטוחה. מערכת מי השתייה בסירה היא מערכת קריטית להבטחת אספקת מים נקיים ובריאים לכל הצרכים השוטפים בהפלגה. היא מורכבת ממיכלי מים, משאבות, צנרת, מסננים, ומערכות נוספות שמבטיחות שמירה על איכות המים ואספקה סדירה של מים מתוקים. תחזוקה שוטפת ובדיקות תקופתיות הן הכרחיות לשמירה על מערכת תקינה ולמניעת בעיות במהלך ההפלגה. בשיעור זה נלמד על: - מבנה המערכת והרכיבים הכלולים בה. כיצד פועלת מערכת אופיינית עם משאבת הידרופר. - טיפול מונע במיכלי המים. - תפעול ותחזוקת מערכת מי השתייה - מגבלות השימוש במערכת |
22. מפגש בנושא: חזרה לאירוע הערכה אמצע סמסטר ב' (מפגשים 1-21)במפגש זה, לא ילמדו חומרי לימוד חדשים והמפגש יתמקד בחזרה על החומר שנלמד עד כה במפגשים 1-21 בכל הנושאים. המפגש המתוכנן הבא, יהיה מבחן ההיבחנות של אירוע הערכה של מחצית א'. הנכם מתפקשים, לבצע החזרה באופן עצמאי, לרבות הצפת נושאים בהם לא מורגשת שליטה טובה של החומר, או אי הבנה של נושאים מסויימים, לחידוד מול המערכת והמורה בכיתה או באופן מקוון. מומלץ גם ללמוד בקבוצות. המבחן תמיד מבצוע באופן עצמאי. |
23. מפגש בנושא: אירוע הערכה משמעותי - אמצע סמסטר ב'במבחן תקופתי זה ההיבחנות הינה על כל החומר שנלמד מתחילת השנה עד כה. יכלול את כלל המפגשים: 1-21 (כולל). בהצלחה! |
24. מפגש בנושא: מערכת ההגה והעקיבהמערכת ההגה והעקיבה בסירה אחראית על השליטה בכיוון התנועה של הסירה במהלך ההפלגה. מערכת זו כוללת את ההגה עצמו, מנגנון היגוי (מכני, הידראולי או חשמלי), וכן מערכת עקיבה (Autopilot), המאפשרת שמירה אוטומטית על נתיב ההפלגה. ניהול נכון של מערכת זו חיוני לניווט מדויק, לבטיחות, ולשמירה על כיוון ותמרון הסירה במים. מערכת ההגה והעקיבה בסירה כוללת את ההגה, מערכת ההיגוי ומדף ההגה, וכן מערכות עקיבה אוטומטיות שמסייעות לשמור על כיוון ההפלגה. קיימים סוגים שונים של מערכות היגוי, כולל מערכות מכניות, הידראוליות וחשמליות, וכל אחת מהן מתאימה לסוגים שונים של כלי שיט. מערכת העקיבה האוטומטית (Autopilot) מציעה שליטה מדויקת ונוחות במהלך הפלגות ארוכות, ומפחיתה את העומס על השייט. תחזוקה שוטפת של המערכת הכרחית כדי לשמור על בטיחות ויעילות במהלך ההפלגה. בשיעור זה נלמד על: - רכיבי מערכת ההגה בסירה - סוגי מנגנוני ההיגוי - מערכת העקיבה האוטומטית (היגוי אוטומטי) - תחזוקת מערכת ההגה והעקיבה |
25. מפגש בנושא: משאבות השיפוליםמשאבות שיפולים (Bilge Pumps) הן רכיב קריטי במערכת הבטיחות של סירות וכלי שיט אחרים. תפקידן הוא לפנות מים שנכנסים לשיפולים (החלק התחתון של הסירה) ולמנוע הצטברות מסוכנת של מים בתוך גוף הסירה. משאבות השיפולים פועלות כדי להבטיח שהסירה תישאר צפה, במיוחד במצבים של דליפות, גשם כבד או חדירת מים מכל מקור אחר. הן קריטיות להבטחת בטיחות הסירה והצוות, במיוחד במצבים של הצטברות מים בשיפולים עקב דליפה, גשם או מצבים אחרים. קיימים סוגים שונים של משאבות, כולל ידניות, חשמליות, טבולות ודיאפרגמה, וכל אחת מהן מתאימה לצרכים ולגודל הסירה. מערכת חיישנים או מצוף הפעלה מבטיחה פעולה אוטומטית של המשאבה כאשר יש צורך בכך. תחזוקה שוטפת ובדיקות תקופתיות הן הכרחיות לשמירה על יעילות המשאבות לאורך זמן בשיעור זה נלמד על: - היכרות עם תפקידן הקריטי - סוגי המשאבות - מנגנון הפעלה אוטומטי של המשאבות - מה החיוויים הנדרשים מולן (חיישנים וחיווים) - מיקום התקנת המשאבות בסירה |
26. מפגש בנושא: כיבוי אש (חלק א') מבוא תיאורטיכיבוי אש בשייט הוא נושא קריטי שיכול להציל חיים ולמנוע נזקים חמורים לספינה. במרחב סגור ומצומצם כמו ספינה, התפרצות של שריפה יכולה להתפשט במהירות ולכן יש צורך בהכנה, הכשרה וציוד מתאים להתמודדות עם מצבי חירום כאלה. הבנת הסיכונים, השימוש בציוד המתאים ושמירה על נהלי בטיחות הם המפתח להתמודדות עם סכנת אש בים. יכול להיגרם ממגוון סיבות, כגון: חשמל, אש, מנוע הדלק, גז הבישול, עישון, צבעים ועוד. בשיעור זה נלמד על: - גורמי השריפה - סוגי השריפות - ציוד תקני לכיבוי שריפה - מערכות כיבוי אוטומטיות ומתריעות - בטיחות בגז - בדיקת ותחזוקת מטפי הכיבוי בסירה |
27. מפגש בנושא: כיבוי אש (חלק ב') ציוד לכיבוי, מערכות, בטיחותכיבוי אש בשייט הוא נושא קריטי שיכול להציל חיים ולמנוע נזקים חמורים לספינה. במרחב סגור ומצומצם כמו ספינה, התפרצות של שריפה יכולה להתפשט במהירות ולכן יש צורך בהכנה, הכשרה וציוד מתאים להתמודדות עם מצבי חירום כאלה. הבנת הסיכונים, השימוש בציוד המתאים ושמירה על נהלי בטיחות הם המפתח להתמודדות עם סכנת אש בים. לציוד ומערכות הכיבוי תפקיד קריטי בשינוי מצב החירום אליו נקלע המשיט והצוות שעל הסירה, לרבות תחזוקת לשימוש וודאי ברגע האמת. המענה שנדרש הוא מיידי, גם למניעת החמרת הנזק לציוד ומערכות הסירה בעת השייט. בשיעור זה נלמד על: - ציוד תקני לכיבוי שריפה - מערכות כיבוי אוטומטיות ומתריעות - בטיחות בגז - בדיקת ותחזוקת מטפי הכיבוי בסירה |
28. מפגש בנושא: ציוד ופריטים להפלגה בינלאומית (מחוץ לגבול הימי של ישראל)כאשר מתכננים הפלגה בינלאומית, חשוב להצטייד במגוון של חלקי חילוף עיקריים לתקלות אפשריות שיכולות להתרחש בזמן השייט. היכולת לתקן בעיות בשטח יכולה למנוע עיכובים, להבטיח בטיחות ולהפחית תלות בנמלים זרים, שלא תמיד קיימת זמינות להשגת פריט קריטי בעת עגינה מוגבלת בזמן מחוץ לישראל. רשימת הפריטים כוללת בין היתר: רצועת מנוע, מסנני הדלק, מסנני השמן, שמן מנוע, מדחף חילוף, ציר מדחף, אימפלר (למשאבות המים, נוטה להישבר), מזרק דלק, ציוד לחשמל: ציוד למערכות מים. בשיעור זה נלמד על: - סוגי הפריטים לפי תחומים הנדרשים, לפי סדר עדיפות יש לא לשכוח גם את ארגז כלי העבודה !!. - |
29. מפגש בנושא: ציוד בקרת נזקיםציוד בקרת נזקים בסירה הוא חיוני להתמודדות עם תקלות ותקלות פתאומיות שעלולות להתרחש במהלך ההפלגה, במיוחד במצבי חירום כמו חדירת מים, נזק לגוף הסירה, שריפות, או בעיות במערכות השונות. ציוד זה נועד למנוע נזקים חמורים יותר ולאפשר לשייטים לתקן בעיות בשטח באופן מהיר ויעיל, ובכך להגן על חיי הנוסעים ועל הסירה עצמה. ציוד בקרת נזקים בסירה הוא חלק חיוני לשמירה על בטיחות כלי השיט והצוות במהלך ההפלגה, במיוחד כאשר נמצאים במרחק רב מנמלים וממשאבים חיצוניים. חשוב להכיר את הציוד, לתרגל את השימוש בו ולתחזק אותו בצורה שוטפת. הציוד כולל משאבות שיפולים, פקקים, ערכות תיקון, מערכות כיבוי אש ועוד. הכנה מראש עם ציוד מתאים והבנה כיצד להשתמש בו בזמן חירום יכולים למנוע נזקים חמורים ולהציל חיים. בשיעור זה נלמד על: - סוגי הציוד לבקרת נזקים - כיצד משתמשים בו - התרגול המומלץ לבצע והתחזוקה השוטפת לציוד |
30. מפגש בנושא: חזרה כללית על כלל החומר הנלמד לקראת המבחן השנתיבמפגש זה מקיים באופן עצמאית ויחד, חסרה כללית על החומר הנלמד לאורך כל השנה במקצוע הימאות וכולל את מפגשים 1-29. זה כולל חזרכה של כלל המפגשים במערכת מפגשים מספר 1-28. |
31. מפגש בנושא: אירוע הערכה מרכזי מספר 4 : מבחן מסכם שנתיאירוע הערכה זה, יכלול את כלל החומרים שנלמדו ונבחנו בשיעורים לאורך השנה עד כה , מפגשים 1-28 (יחידת לימוד 1 עד יחידת לימוד 28), באופן מצטבר מתחילת השנה. בהצלחה! |
32. משאבות בסירת מפרשמשאבות בסירת מפרש ממלאות תפקיד קריטי בתפעול היומיומי של הסירה ובהבטחת הבטיחות של הצוות והנוסעים. ישנם סוגים שונים של משאבות, וכל אחת ממלאת תפקיד שונה, כמו ניהול מים, דלק, ומערכות חירום. הכרת תפקודן ותחזוקתן של המשאבות היא חיונית להפלגה בטוחה ויעילה. משאבות בסירת מפרש הן קריטיות לתפקוד שוטף ולבטיחות הסירה. ישנם סוגים שונים של משאבות, שכל אחת מהן ממלאת תפקיד חשוב בתחומים כמו ניהול מים, דלק, וקירור. תחזוקה נכונה ובדיקות תקופתיות חיוניות להבטחת תפקוד תקין של המערכת, ולמניעת תקלות שעלולות להתרחש במהלך ההפלגה. בשיעור זה, נלמד על: מערכת המשאבות בסירה - סוגי המשאבות ותפקידן - פעולות תחזוקה קריטיות הנדרשות - טיפול בתקלות |